Comment fonctionne la conversion du Cybertruck

Offre pour la conversion du véhicule Tesla Cybertruck pour approbation individuelle sur les routes européennes

Notre société effectue la conversion du Cybertruck, au cours de laquelle nous apportons les modifications suivantes :

Tout d'abord, nous changeons la couleur de la partie inférieure des feux arrière d'origine du rouge à l'ambre (orange). Nous effectuons le changement avec une intervention douce dans les feux arrière. L'électronique complète et la partie supérieure des feux LED, qui sont adressables individuellement, restent inchangées afin de pouvoir être utilisées de manière fiable pendant la conduite et pour le spectacle de lumière Tesla. Dans la partie inférieure, nous remplaçons 24 pièces de LED SMD rouges dans une matrice 3x8 par une matrice de 230 pièces de puissantes LED ambre. L'installation des nouvelles LED se fait au microscope par soudure avec des alliages d'argent, d'étain et de cuivre pour assurer un refroidissement suffisant.

Nous modifions le comportement des feux arrière à l'aide de 2 nouvelles unités de contrôle alimentées en 46,4V, situées entre les feux et le Cybertruck. Celles-ci transforment la communication Advanced CAN Flexible Data-Rate en temps réel de sorte que les clignotants ne s'allument pas lors du freinage. Les deux unités sont scellées à l'intérieur du boîtier avec un composé d'enrobage industriel étanche pour une utilisation en extérieur dans toutes les conditions météorologiques.

Nous effectuons le changement de la prise de remorque de l'américaine 4 et 7 broches à une nouvelle prise 13 broches. Nous séparons les fils pour le frein et les clignotants, l'alimentation de la remorque/caravane, les feux de position droit et gauche, le feu de recul et le feu antibrouillard, à l'aide de nouvelles unités de contrôle.

Installation d'un nouveau feu de recul intégré, homologué dans l'UE et contrôlé par une unité de contrôle ajoutée.

Installation d'un feu antibrouillard intégré, homologué dans l'UE, contrôlé par une unité de contrôle ajoutée. La lumière peut être allumée en éteignant très brièvement les lumières du Cybertruck sur son écran tactile d'origine, ou avec un bouton physique ajouté avec un indicateur d'état.

Dans le coin arrière du véhicule des deux côtés, nous remplaçons le feu de position latéral rouge, qui n'est pas autorisé dans l'UE, par un feu de position latéral ambre qui sert également de deuxième fonction de clignotant LED homologué. Cette lumière est contrôlée par une unité de contrôle ajoutée. Ce troisième clignotant ajouté est nécessaire pour éliminer l'angle mort. Dans la version américaine du Cybertruck, il y a une zone où un conducteur ou un cycliste voisin ne peut voir aucun clignotant.

Ajout d'un feu de position de sécurité LED rouge arrière des deux côtés, combiné avec un réflecteur, homologué dans l'UE. Cette lumière assure un éclairage rouge arrière sûr même en cas de défaillance des feux d'origine.

En option, avant l'approbation pour l'exploitation, nous installons une protection pour les arêtes en acier inoxydable tranchantes du frunk et des coins avant, des bords supérieurs et arrière à l'aide d'une bordure en caoutchouc souple, ce qui augmente le rayon minimum requis des arêtes tranchantes à plus de 3 mm pour se conformer aux règles de sécurité. La protection des bords peut être noire avec des clips métalliques intégrés, noire large sans clips, ou transparente collée à partir du bord intérieur caché pour conserver l'aspect métallique.

Nous effectuons généralement cette conversion de base à Brno. Cependant, nous pouvons également l'effectuer directement chez le client s'il dispose d'un garage chauffé partout en Europe, y compris au Royaume-Uni, en Suisse et en Norvège. L'installation est également possible au Japon, en Chine et à Dubaï. Jusqu'en février 2026, nous avons converti 19 Cybertrucks en République tchèque, en Slovaquie, en Allemagne et en Angleterre, dont 17 ont déjà été approuvés.

Notre premier Cybertruck a été converti et approuvé pour une utilisation en République tchèque le 12 juillet 2024.

De plus, nous pouvons ajouter des cartes de l'UE pour la navigation ou le FSD actif. Pour les premières versions du Cybertruck, il est nécessaire de configurer le modem pour la compatibilité eSIM avec les réseaux mobiles européens. Ces modifications ne sont ou ne seront plus nécessaires une fois que Tesla permettra le téléchargement des cartes européennes sur le Cybertruck.

Nous pouvons équiper le port de charge d'un adaptateur prolongé spécial pour le Cybertruck, ce qui permet une charge AC monophasée ou une charge DC sur un chargeur 400V ou 900V. Nous avons vérifié la charge avec une puissance initiale de 400kW.

La prise triphasée de 120V pour les appareils américains dans la benne peut être complétée par un adaptateur permettant d'alimenter les appareils européens tolérants à 240V dans l'UE jusqu'à 5kW à une fréquence de 60Hz.

Les deux unités de contrôle ajoutées pour les feux arrière peuvent être mises à jour via WiFi indépendamment de la mise à jour du Cybertruck. C'est pour les cas où Tesla modifie le protocole de communication CAN FD via une mise à jour, ce qui s'est produit avec les premières versions, ou si nous devions corriger un bug d'application ou si une nouvelle fonction doit être ajoutée. Par exemple, les unités sont prêtes matériellement à contrôler la fermeture du hayon arrière ou du treuil. Les unités de contrôle ne sont pas connectées à Internet dans le véhicule, ni connectées en permanence à Internet. Elles ne se connectent que lorsque leur mise à jour est déclenchée sur l'écran du Cybertruck en allumant et éteignant rapidement les phares 6 fois. Les lumières se connecteront l'une après l'autre à tous les réseaux 2,4 GHz environnants (en commençant par le signal le plus fort), en utilisant le mot de passe Tesla populaire « abcd123456 ». Le moyen le plus simple de configurer ce réseau est d'utiliser un point d'accès téléphonique. La mise à jour dure 1 à 2 minutes.

Pour l'ensemble des 6 feux ajoutés, nous vous fournirons des certificats d'homologation sur les routes européennes. Les feux eux-mêmes portent également les repères réglementaires de l'extérieur.

Nous pouvons vous aider dans l'administration et la demande d'homologation à titre isolé en République Tchèque. L'inspection et les mesures ont lieu physiquement sur le véhicule à Prague. Si aucun problème n'est détecté, cela prend une journée. Le client apporte le véhicule à Prague et repart à ses frais. Après avoir rempli toutes les conditions et approuvé toutes les exceptions éventuelles qui ne peuvent pas être corrigées (vision depuis le véhicule, rétroviseur, exigences relatives au Steer-by-Wire), le véhicule recevra une plaque d'immatriculation tchèque. En raison de la politique interne du TÜV allemand vis-à-vis du Cybertruck, nous ne pouvons pas organiser de mesures et d'autorisation directement en Allemagne. Avant l'approbation réelle, outre la conversion des lumières, le traitement des bords et la prise de remorque, un numéro d'identification du véhicule (VIN) doit être gravé sur le châssis du véhicule. Bref nous marquons les véhicules à la technologie laser par l'intermédiaire de notre partenaire d'assistance dans la section inférieure du pillier B du côté du passager.

Lors de l'homologation du Cybertruck dans la catégorie M1G en tant que véhicule tout-terrain, le poids total du véhicule doit malheureusement être officiellement limité à 3500 kg. Cela limite la possibilité de transporter des charges très lourdes dans la benne tout en transportant 5 passagers. Lors du transport de charges lourdes, le nombre de passagers est réduit à 4 personnes. L'avantage est la possibilité d'utiliser un permis de conduire standard de voiture de passagers.

Lors de l'approbation de la barre d'attelage, nous ne sommes pas en mesure d'atteindre un poids de remorque freinée de 5000 kg, même sur la version Cyberbeast, mais seulement de 3500 kg. Sur demande, nous pouvons ajouter un crochet avec une boule manquant, avec une élimination de la tolérance mécanique pour assurer une conduite calme.

Nous proposons également l'importation du véhicule en provenance des États-Unis. Le transport peut se faire par mer ou par avion. Les frais de transport ne peuvent pas être quantifiés à l'avance, car ils dépendent du lieu de commande du véhicule, du transport vers la République tchèque par un camion de dépannage, des formalités officielles et du paiement de la douane (actuellement de 10 %), qui dépendent du prix et de la configuration du véhicule. Le fret habituel tourne autour de 10 000 $. Lors de l'achat d'un Cybertruck, nous vérifions si d'éventuels rappels ont été effectués : moteur d'essuie-glace, collage de la moulure de garniture au-dessus des portes, remplacement de la moulure de garniture durcie sur le côté de la plate-forme de chargement, de nouveaux enjoliveurs de roue, la mise à jour du capteur d'huile des moteurs arrière sur le Cyberbeast.

Si vous choisissez de devenir propriétaire de Cybertruck, sachez que Tesla n'offre pas de service de garantie ou de post-garantie en Europe, ou ne fournit pas de pièces de rechange au Cybertruck dans ses centres de service. Toutefois, toutes les réparations soumises à certains frais sur les Cybertrucks, y compris les travaux de carrosserie, peuvent être effectuées par des entreprises tchèques situées à Prague, Pelhřimov, Brno et Olomouc. Ces entités commandent aux compagnies de services aux É.-U.

Pour la conversion de lumière et du logiciel associé, nous équipons les clients finaux et commerciaux d'une garantie de base de cinq années, qui peut être reportée de dix ans supplémentaires. Cette garantie permet toutefois ne pas compenser toutes frais de voyage. Il nous fera plus de joie de construire de nouveau la version réaménagée de la vôtre !